Vilka sekundära intressenter har sas

Efterfrågan på flygresor har minskat kraftigt och sedan pandemins utbrott har varit långsammare än väntat. Dessutom påverkades återhämtningen negativt av Rysslands invasion av Ukraina i februari och dess konsekvenser. På samma sätt förväntas efterfrågan på långdistansflyg återhämta sig snabbare än långdistansflyg. Den skandinaviska flygmarknaden kan delas in i tre kundsegment: Det finns 1 Kunder som huvudsakligen fokuserar på priset på erbjudandet, 2 kunder som vill ha ett högkvalitativt erbjudande men som är priskänsliga och 3 kunder som tror att kvaliteten på erbjudandet är högt värde.

Den totala premiummarknadsandelen har minskat de senaste åren och SAS bedömer att denna trend kommer att fortsätta under de kommande åren. De andra två lågkostnadssegmenten visade dock en mer positiv utveckling, drivet av att flera lågkostnadsbolag expanderade in på den Skandinaviska marknaden. Denna utveckling började före covid-pandemin och förväntas fortsätta. Det innebär att konkurrensen på den Skandinaviska marknaden har ökat och att SAS behöver sänka sin enhetskostnad.

Planen består av två huvuddelar: en ny affärsplan och en rekonstruktionsplan. SAS kommer att kunna dra stor nytta av anpassningen av sitt korta nätverk och sin flotta, samtidigt som man behåller ett premiummärkesföretag för nätverket som gör det möjligt för företaget att konkurrera med lågkostnadsföretag. Sammansättningen av kortdistanslinjerna kommer att anpassas till den relativt ökade efterfrågan på Fritidsresor.

Till exempel kommer SAS att öka sitt fokus på södra europeiska soliga platser. För att lösa detta problem och nå fatet, med undantag för bränslekostnader, som är konkurrenskraftiga med både lågkostnadsbolag och andra kompletta företag, behöver SAS ge omfattande årliga kostnadsbesparingar. När den nya affärsplanen har implementerats och kostnadsbesparingar har uppnåtts tror SAS att bolaget kommer att vara väl positionerat ekonomiskt och operativt för att konkurrera med både andra fullservicebolag och lågnivåbolag.

Kostnadsbesparingar, uttryckta som besparingar i kronor och på ön, är indelade i vilka sekundära intressenter har sas huvudkategorier: affärsmodell och planering - inkluderar förväntade kostnadsbesparingar på cirka 2,3 miljarder kronor. Den nya affärsmodellen med flera produktionsplattformar syftar till att öka flexibiliteten och effektiviteten, medan förbättrad kvalitet i SAS planeringsprocess syftar till att förbättra tjänsteleverans och resursutnyttjande.

Flygflotta och underhåll - inkluderar förväntade kostnadsbesparingar på minst 1,35 miljarder. Förbättringar av flygbolaget kommer att uppnås genom att fasa ut större och mindre bränsleeffektiva flygplan, ersätta breda flygplan med smala flygplan på vissa långdistanslinjer och fokusera på endast tre typer av flygplan vilka sekundära intressenter har sas att förenkla driften.

Kontraktsförbättringar och underhållskoncentration syftar till att minska underhållskostnaderna. Kostnadsbesparingar på minst miljoner till 1,0 miljarder förväntas. Sek kommer att uppnås genom att minska flyghyra och kapitalkostnader, med ytterligare besparingar på 0,5 miljarder kronor i underhållsverksamhet. Flygplanstjänster-inkluderar en förväntad kostnadsbesparing på cirka 1,2 miljarder dollar.

Kostnadsbesparingar drivs av ökad produktivitet genom ökad flexibilitet i planeringen, anpassningar av servicenivåavtal, ett nytt schemaläggningssystem, förhandlingar med fackföreningar och digitalisering av kundkontaktpunkter. Dessutom bör en minskning av kostnaderna för avgifter och leverantörskontrakt, i kombination med en översyn av andra interna processer, minska flygplatsrelaterade kostnader.

Kostnaderna för administration, ekonomi, IT och distribution inkluderar en förväntad kostnadsbesparing på cirka 1,7 miljarder dollar. Dessa kostnader kommer att minskas genom en kombination av ändrade förfaranden och ny teknik. Dessutom kommer omvandling av skulder till eget kapital att leda till betydande årliga räntekostnader. Kommersiella och andra kostnader-inkluderar en förväntad kostnadsbesparing på cirka 0,9 miljarder.

På den kommersiella sidan kommer fokus att ligga på kostnaderna för externa leverantörer, lounger och tjänster ombord, och att den totala effektiviteten inom dessa områden kommer att förbättras. Rekonstruktionskomponenten i SAS forward plan reconstruction plan omfattar förvärv av minst 9,5 miljarder Sv. Obligatoriska, Schweiziska, Schweiziska, Schweiziska statliga lån, skuldleasing för flygplan och skyldigheter enligt serviceavtal och andra kontrakt.

SAS startar en ny resa.Telefonkonferens i samband med SAS rapport för första kvartalet kommer en telefonkonferens och webbsändning för investerare, analytiker och media att äga rum. Inspirerad av vårt skandinaviska arv och hållbarhet strävar SAS efter att bli en global ledare inom hållbara flygningar. Vi kommer att minska de totala koldioxidutsläppen med 25 procent före året, med hjälp av mer hållbart flygbränsle och vår moderna flotta med ett bränsledrivet flygplan.

Förutom flygverksamheten erbjuder SAS Mark - underhålls-och leveranstjänster. Informationen lämnades för offentliggörande av Louise Bergström den 22 februari. Inget erbjudande kommer att lämnas till tecknare, inklusive aktieägare, eller personer som agerar på tecknarens vägnar i sådana jurisdiktioner där sådana teckningsmeddelanden skulle bryta mot tillämpliga lagar eller förordningar eller kräva att ytterligare prospekt upprättas eller registreras eller andra åtgärder, som kommer att tas.

det följer av den svenska lagen. Åtgärder som strider mot restriktioner kan utgöra brott mot tillämplig värdepapperslagstiftning. Ingen av värdepapperen har registrerats eller kommer inte att registreras i enlighet med U. Det kommer inte att finnas något offentligt erbjudande av värdepapper i USA. Personer i Storbritannien som inte är relevanta personer kan inte agera på eller lita på detta pressmeddelande.

Detta pressmeddelande innehåller viss information som speglar SAS nuvarande syn på den framtida utvecklingen samt den finansiella och operativa utvecklingen. Sådan information har upprättats endast för illustrativa ändamål och är inte baserad på historiska fakta, garanterar inte framtida resultat, återspeglar SAS uppfattning och förväntningar och är föremål för kända och okända osäkerheter, antaganden och andra faktorer som kan leda till faktiska händelser och Resultaten skiljer sig avsevärt från alla förväntade framtida händelser eller resultat som uttrycks eller antyds av det uttryckliga uttalandet.

Som ett resultat av dessa risker, osäkerheter, antaganden och andra faktorer bör mottagaren inte förlita sig på framåtblickande uttalanden som en förutsägelse av framtida händelser. Informationen i detta pressmeddelande kan ändras utan föregående meddelande, och utöver vad som krävs enligt tillämplig lag, tar inget ansvar eller skyldighet att offentligt uppdatera eller granska någon av de direkta uttalanden, vare sig som ett resultat av ny information framtida händelser eller på annat sätt.

Ingenting i detta pressmeddelande innehåller eller ska tolkas som en prestationsprognos.